El 26 de Marzo de 2009 con unos fierros y unas maderas empezaba oficialmente la construcción del Titanio. Si bien nada de eso iría a parar al barco en sí, serviría para armar la cama para el 1er pontón. Un par de días después aparecía la forma del medio pontón, dibujada entre unas cuadernas hembras de madera, y la imaginación ya empezaba a galopar olas color de león.....
29 de Marzo de 2014. Salimos con el cumpa Claudio Alvarez para el sur, vientos muy suaves. Diría 5-6 nudos, no creo que mas. En general hasta ahora las salidas fueron de vientos suaves, salvo un par de veces que tocaron aires por encima de los 10 nudos, hasta no mas de 14-15. Viene bien para tomarle la mano.
Con el viento casi al largo (ENE) fuimos probando y probando el trimado de velas; mas panza, menos panza, mas twist, menos twist, apuntar más, apuntar menos....
No hay caso, che, si el viento es de 5 nudos no se puede andar a 10!!
La vela de proa se deforma bastante, tengo que cambiar el enrollador.
Nos cruzamos con el amigo Adrián Yriarte probando el Belna, un Mastracchio 245 nuevo, muy lindo, impecable con sus alas nuevas. Me gusta mucho el Mastracchio, le sacamos varias fotos y videos. Y para decir la verdad, con estos vientos suaves nos costaba bastante pasarlo. ¡Qué lindo barco!
Al rato le hicimos un fino al puerto. En uno de los ajustes descubrimos que caminábamos mas manteniendo el twist pero achatando el pujámen mucho mas de lo que yo creía; de golpe aceleramos un nudo o mas; ¿será que aumentó el viento o anduvo el ajuste? Mientras hicimos un pequeño borde para esquivar al puerto, y seguimos hacia el sur.
La apuesta era que se dé la virazón hacia el sudeste para poder volver un largo borde con spi. Un rato después empezaba el borneo que nos obligaba por ahora a ceñir mas, pero significaba que la apuesta era ganadora. Mientras pasábamos el puerto empezaron a aparecer de vuelta encontrada los barcos que corrían la regata vuelta a Quilmes del Azopardo. No paraban de aparecer spinnakers de frente.
Como una hora después, ya pasando las chimeneas de Dock Sud, y ya pasada la picada de abordo, pegamos la vuelta y arriba el globo.
Como el viento seguía suave, "izamos" (desenrollamos) foque, dejando las 3 velas portando, para que se acelere el canal entre la mayor y el spi.
Hacíamos entre 6,5 y 8,5 nudos, siempre un poco orzados; el aparente un poco por delante del través; a 45 del real; si derivábamos nos pinchábamos mal... Las velas sustentando, la mayor apenas abierta del casco principal (si abrimos mas se empieza a apoyar en los obenques). Si bien el rumbo nos abría un poco hacia el Mitre, pudimos mantener el borde casi hasta San Isidro. Es increíble la estabilidad: filmé alguna toma de video largando el timón, tanto en ceñida como con las 3 velas, y el barco manteniendo el rumbo. Tambien es notable la comodidad de navegar con poca escora. Por ejemplo, para armar la picada!
Ya cerca de Nuñez la intensidad del viento empezó a subir y por ende la velocidad del barco. Empezamos con los planeos a unos 10 nudos, con la espuma en la popa; subía y bajaba, variaciones de 4 a 5 nudos con las rachas; tuvimos una sola racha fuerte que habrá durado un par de minutos, en los que fuimos de 12 y pico a 14 en la corredera, registrando el pico del día.
Una de las características de los diseños de Farrier es que con spi cuando acelera la popa "succiona" y levanta la proa, va como con la nariz para arriba, haciendo que casi no haya peligro de clavar la proa, algo bastante común y peligroso en los multicascos. Se notó toda vez que puse spinnaker, el barco va como una lancha. Salió tal cual ¡10 puntos!
Llegando a San Isidro mi cuñao Fernando Fabersane estaba dando clases prácticas en el Racha, y junto con un alumno nos sacaron fotos. Y como el objetivo de esta entrada era festejar los 5 años del paso del sueño a la realidad con imágenes, acá van las últimas fotos de un buen día de navegación.
Video en youtube; como una de las preguntas mas frecuentes es como se despliegan y pliegan los brazos, acá se muestra algo filmado:
http://youtu.be/y2fm75d6QhY.
