Con todo esto a cuestas busco esa motivación en algún crucero. Sí, me vuelven las ganas cuando pienso en ir a Piria, o Tapera de Lopez p.ej. Con cierta culpa por dejar a los míos en casa. Y entonces... me falta el Certificado de elementos RDP Exterior, con la fortuna que salen las bengalas. Por lo menos para mí, gastar 6 o 7 lucas en bengalas, cada 2 o 3 años, me parece un disparate.... ya sé que es la seguridad, la vida de uno, etc.; pero le veo falta de lógica y mucho comercio a ciertas cosas que bueh... no dá para debatir acá. Mientras, no las comprè, Y no tengo el Certificado. Y sólo puedo ir hasta Cufré.
Y bueno, allá vamos, con el amigo Nacho Mendive. La idea era hacer escala en Riachuelo para dar entrada al país, y al otro día ir a Cufré, y después ver cómo volver, o sea en donde hacer la salida, ya que en Cufré no hay Prefectura.
La idea principal, velerear lo que se pueda, aprovechar la "cancha larga" para izar spi y screacher todo lo que podamos.
La idea principal, velerear lo que se pueda, aprovechar la "cancha larga" para izar spi y screacher todo lo que podamos.
Salimos temprano, tipo 6 de la mañana. Vientos suave del Oeste. Bárbaro, dá para spi. Izamos mayor y spi, pero duró 10 minutos. El viento se suavizó mas y borneó al sur; no importa, vamos con el screacher. El viento se desvanece, la ola sacude. Sin apuro, la idea era "velejar" lo posible, así que ahí fuimos, a 1 o 2 nudos,,, cuando en alguna rachita hacíamos 3 nudos, bárbaro... Hasta que dejó de soplar. Cero viento. El agua se aceitó, como si se espesara. Prendimos motor por un par de horas.
Cruzamos un mar de camalotes que bajaban por las inundaciones de arriba, casi hasta llegar al canal "uruguayo" (Martín García). Algunas rachitas aparecen del sudeste. Nos entusiasmamos, paramos el motor y desenrrollamos foque (la mayor la llevamos izada); un minuto o dos después vuelve a morir el viento. Vuelta a enrollar y motor. Esto pasa como 4 o 5 veces. Nos pasan 2 o 3 barcos, motoreando firme, con dirección a Colonia.
Hasta que por fin se empieza a afirmar, despacito. Ciñendo, muy de a poquito, avanzamos. Por fin, a la altura de Colonia, hacemos 4 nudos constantes.
Mas de 9 horas después de salir, estamos llegando a las escolleras de entrada a Riachuelo, ciñendo a 7 nudos. Y ahí la veo: una rajadura en el brazo delantero de babor, justo donde trabaja el soporte de aluminio; Es como si fuese en la grilla del quillote en un monocasco, por supuesto sin el peligro de que entre agua. Y no es de la masilla: trabaja. Se mueve.
Entramos a Riachuelo con la desazón a cuestas. Lleno de barcos. Imposible bajar a tierra por barco en ningún lado, los pocos huecos en donde se puede están ocupados. Por eso no me gusta Riachuelo. Prefiero mil veces Conchillas. Te bajás cuando querés, y tenés 2 playas hermosas caminando unos cuantos metros.
Presento el rol, y a debatir. Hay que volver. Desde ya Cufré descartado. Pronóstico para el día siguiente, vientos de 15 nudos del oeste y lluvia. No tiene sentido esperar 2 días en Riachuelo sin poder bajar del barco a que se den vientos favorables para volver sin forzar el brazo. El viento está del sudeste, nos volvemos ahora. Así que retiro el rol x lo que rebotamos en Riachuelo, previo comprar hielo, y una hora después de entrar nos volvemos. En la revisación veo que lo importante del laminado está intacto, la grieta está en la pegada de la tapa, y aunque es una falla importante, creo que mas o menos puede aguantar; por lo que de a poquito soltamos vela. El viento se suavizó, y izamos spi, ya que apoyaba en el otro brazo. Haciendo 6-7 nudos, mucha corriente en contra, pasamos Colonia y luego el canal "uruguayo". El viento se empieza a afirmar, y viene lo mejor. Bordes de aleta patinando con el spi a 10, 11, 12... y un ojo en la rajadura. Al rato, cuando hacíamos 13 y pico, se rompe un agujero de soporte del botalón, por lo que el botalón no se puede extender.... Otra vez "la bestia" del spi a fondo se cobra algo. Abajo el spi, arriba el foque; mismos bordes pero a 7-8 nudos, que al ser bordes de 45-50 grados para cada lado, como si fuera ceñida, el avance efectivo era mucho menor, tipo 5 nudos (coseno de 45...). Sumado a la fuerte corriente bajante de las inundaciones, nuestro avance termina siendo lento. O serán las ganas de llegar, la angustia por la falla, o la frustración del crucero abortado, la cuetión es que se me hizo larga la vuelta, muuucho cansancio, algo de dolor corporal... Mas de 7 horas tardamos, llegamos después de las 23 horas al Barrancas. La fisura quedó igual, se la bancó. Nos dejó llegar bien.
Ahora, otra vez verano con un arreglo por hacer. Y tengo que pintarlo. Parece que tuviera 40 años. Y el fondo.... me bajé un día en un banco a limpiarlo algo... desastre, nunca tan mal, el antifouling falló totalmente, no solo tenía una alfombra de musgos, si no que ya se le formaron costras duras.... Para eso le dejaba la Amerlock, que era mucho mas dura y lisa.
Tendría que pintarlo todo. Tambien quisiera hacer la tapa de entrada al tamaño de planos, y hacerla mas sólida, del estilo del F27. Que se levante, tipo pop-top, pero que no se deslice.
Iba a encarar estas cosas despues del verano, pero ahora estoy obligado a parar de nuevo. Tengo que encarar esto. Encima hay planes familiares de mudanza, y yo que me pregunto si es lógico vivir en un depto teniendo un barco así y usándolo poco.... como sea, en caso de venderlo, hay que pintarlo.
No sé, me voy de vacaciones unos días para acomodar la cabeza que se me va para cualquier lado.
Por lo menos, escribir esto me sirve para hacer un poquito de catarsis.
Calma total.
Cruzamos un mar de camalotes que bajaban por las inundaciones de arriba, casi hasta llegar al canal "uruguayo" (Martín García). Algunas rachitas aparecen del sudeste. Nos entusiasmamos, paramos el motor y desenrrollamos foque (la mayor la llevamos izada); un minuto o dos después vuelve a morir el viento. Vuelta a enrollar y motor. Esto pasa como 4 o 5 veces. Nos pasan 2 o 3 barcos, motoreando firme, con dirección a Colonia.
Hasta que por fin se empieza a afirmar, despacito. Ciñendo, muy de a poquito, avanzamos. Por fin, a la altura de Colonia, hacemos 4 nudos constantes.
Mas de 9 horas después de salir, estamos llegando a las escolleras de entrada a Riachuelo, ciñendo a 7 nudos. Y ahí la veo: una rajadura en el brazo delantero de babor, justo donde trabaja el soporte de aluminio; Es como si fuese en la grilla del quillote en un monocasco, por supuesto sin el peligro de que entre agua. Y no es de la masilla: trabaja. Se mueve.
Entramos a Riachuelo con la desazón a cuestas. Lleno de barcos. Imposible bajar a tierra por barco en ningún lado, los pocos huecos en donde se puede están ocupados. Por eso no me gusta Riachuelo. Prefiero mil veces Conchillas. Te bajás cuando querés, y tenés 2 playas hermosas caminando unos cuantos metros.
Presento el rol, y a debatir. Hay que volver. Desde ya Cufré descartado. Pronóstico para el día siguiente, vientos de 15 nudos del oeste y lluvia. No tiene sentido esperar 2 días en Riachuelo sin poder bajar del barco a que se den vientos favorables para volver sin forzar el brazo. El viento está del sudeste, nos volvemos ahora. Así que retiro el rol x lo que rebotamos en Riachuelo, previo comprar hielo, y una hora después de entrar nos volvemos. En la revisación veo que lo importante del laminado está intacto, la grieta está en la pegada de la tapa, y aunque es una falla importante, creo que mas o menos puede aguantar; por lo que de a poquito soltamos vela. El viento se suavizó, y izamos spi, ya que apoyaba en el otro brazo. Haciendo 6-7 nudos, mucha corriente en contra, pasamos Colonia y luego el canal "uruguayo". El viento se empieza a afirmar, y viene lo mejor. Bordes de aleta patinando con el spi a 10, 11, 12... y un ojo en la rajadura. Al rato, cuando hacíamos 13 y pico, se rompe un agujero de soporte del botalón, por lo que el botalón no se puede extender.... Otra vez "la bestia" del spi a fondo se cobra algo. Abajo el spi, arriba el foque; mismos bordes pero a 7-8 nudos, que al ser bordes de 45-50 grados para cada lado, como si fuera ceñida, el avance efectivo era mucho menor, tipo 5 nudos (coseno de 45...). Sumado a la fuerte corriente bajante de las inundaciones, nuestro avance termina siendo lento. O serán las ganas de llegar, la angustia por la falla, o la frustración del crucero abortado, la cuetión es que se me hizo larga la vuelta, muuucho cansancio, algo de dolor corporal... Mas de 7 horas tardamos, llegamos después de las 23 horas al Barrancas. La fisura quedó igual, se la bancó. Nos dejó llegar bien.
Ahora, otra vez verano con un arreglo por hacer. Y tengo que pintarlo. Parece que tuviera 40 años. Y el fondo.... me bajé un día en un banco a limpiarlo algo... desastre, nunca tan mal, el antifouling falló totalmente, no solo tenía una alfombra de musgos, si no que ya se le formaron costras duras.... Para eso le dejaba la Amerlock, que era mucho mas dura y lisa.
Tendría que pintarlo todo. Tambien quisiera hacer la tapa de entrada al tamaño de planos, y hacerla mas sólida, del estilo del F27. Que se levante, tipo pop-top, pero que no se deslice.
Iba a encarar estas cosas despues del verano, pero ahora estoy obligado a parar de nuevo. Tengo que encarar esto. Encima hay planes familiares de mudanza, y yo que me pregunto si es lógico vivir en un depto teniendo un barco así y usándolo poco.... como sea, en caso de venderlo, hay que pintarlo.
No sé, me voy de vacaciones unos días para acomodar la cabeza que se me va para cualquier lado.
Por lo menos, escribir esto me sirve para hacer un poquito de catarsis.
Sabor agridulce.
Momentos buenos a la vuelta, con preocupación por la rajadura..
