El casette del timón tenía un error en el laminado en su buje inferior que en su momento dejé pasar no recuerdo por qué, a pesar del cartel que decía "DO NOT OMIT". Lo raro es que aguantó un año.
Ahora está mas firme, y se bancó una prueba dura: ir de traves con Screacher.
El botalón: quedó mucho mejor. Es mas lindo, mucho mas firme, no se levanta como el otro, no se dobla, el barbiquejo que lo sostiene hacia abajo es de inoxidable con tensor. Es cierto que cuesta un poco extender el último centímetro, pero es cosa de agarrarle la mano. Si bien pasa por la caja de ancla, puedo dejar la Almirantazgo de 7 kgs con cadena y cabo acomodando un poco, sin problemas. Queda por ver si una buena lluvia mete agua en la cucheta de proa.
Y el Screacher.... qué buena vela. Los planos decían que debía ser la 1ra elección del crucerista, y una buen vela para el regatista. Yo no hice caso y 1ro compré el spi. Por un lado mejor, porque si no quién sabe cuando hubiera comprado el spi de tener antes el screacher.... Porque éste cumple la función del spi casi que muy bien, ir de bordes de aleta hacia sotavento. Obvio pierde un poco por la diferencia de superficie (la mitad), pero no es tanto. Pero ese costo es menor comparado con las ventajas: es bastante mas fácil de usar, por la menor superficie y porque el gratil lleva un cabo de spectra para darle tensión, por lo que es casi como un genoa grande, un poco mas bolsudo. Ni hablar si se lo combina con un enrollador. En realidad es como un spi pesado, o mas chico, pero con forma triangular. Entonces, como dije, anda mas que bien de aleta, pero su fuerte empieza donde el spi ya no se puede usar: cerca del través. Con vientos moderados ayer (10 nudos) pude llevarlo bien a 80 grados del viento real, es decir un poco mas cerrado que el través, a pesar de no tener un buen cabo en la braza, que se estiraba y no me dejaba darle tension al gratil. Se puede cerrar un poco mas aun. El tema es que el barco acelera tanto que el aparente se me iba a la proa, como unos 30 y alguito de grados. Impresionante. Es como un spi para ceñir. El ideal es el través, o un poquito mas, 100 o 110 grados del viento real. El barco se pone en planeo y no se baja mas. Ayer hicimos borde y borde, del puerto de Olivos a casi el Mitre, ida y vuelta unas 3 veces, planeando entre 10 a 13 nudos. Sin bajarse. Y para la vuelta al perro, el poder hacer 90 grados te permite planear toda la tarde sin bajar la vela. Acá en general es así, salís cosiendo el río hacia Capital, escapando del embudo que se forma en la Barra del Luján, entre la costa y los bancos del Delta que van avanzando. Despues de ceñir un buen rato, digamos una hora, si ponés spi tenés que volver, y en 10 minutos te quedás sin cancha.... Por eso que casi ni uso el spi en la vuelta al perro, por todo el laburo que lleva y el poco tiempo que te dá. Tambien por eso esas vueltas en que nos fuimos casi a Quilmes, o al medio del río, al Sofía, para poder usar el spi un par de horas al volver. Esas navegadas fueron espectaculares, pero como en la vuelta al perro no dá, nos quedábamos con el foque, y mas allá del través quedábamos sub-velados, tanto que íbamos bastante mas lento que en ceñida. Pero con esta vela, es casi como el spi, es como poner el nitro y a patinar. Ayer salimos ciñendo, algunos bordes, hasta casi Nuñez; luego izamos Screacher... y no lo arriamos más. Toda la tarde yendo afuera y volviendo a Olivos, planeando y planeando, espuma en la estela, a veces derivando hacia la aleta, para probar, otras cazando escota y apretándolo contra el viento. Siempre patinando. Las sonrisas nos acalambraban las orejas. Realmente una vela hermosa.
Screacher.
Queda probarla en algún día de esos de vientos suaves suaves, digamos menos de 5 nudos; se supone que puede ceñir mas; me intriga ver qué pasa. Tambien probarla como spi pesado, es decir, en francos con vientos fuertes. Debe volar. Y otra es como ayer, con vientos medios, en franco, pero con el foque entre medio, dicen que acelera el canal entre el screacher y la mayor, acercándose en performance al spi.
Tambien ver de hacerse de un enrollador, entonces uno la iza en la amarra enrollada y amurada al botalón, por delante del foque, y se usa uno u otro de acuerdo al rumbo, con una gran facilidad.
Queda mucho por conocer. Pero el barco está cada vez mejor, y las salidas me parece que van a ser tambien cada vez mejor.
Acá van un videíto con algunas tomas de la salida de ayer:
https://youtu.be/dReyuq4RGGI
