El botalón del Titanio era una "desviación" de los planos. Ian Farrier diseñó para este barco un botalón telescópico de 2.21mts de longitud, de los cuales estando extendido sobresalen casi 1,80 mts. El tema es que al estar en crujía, cuando lo plegás para adentro se mete en la cucheta delantera, ocupando 1 metro y pico.
Botalón plegado. Fondeado en Arroyo Cufré.
El gran Bill, mi filósofo en esto del trimarán Farrier (ver el 1er post de este blog http://f82argento.blogspot.com.ar/2011/11/por-que.html y los dos siguientes) hizo para su F-9 un botalón retráctil, de aluminio, con barbiquejo al casco y a los pontones (creo que los de los pontones se llaman diferentes). Con mucha lógica, Bill dice que si estás dudando de hacer el botalón telescópico, lo hagas retráctil, lo uses un tiempo, y luego lo repienses. Argumenta que la única ventaja del telescópico es la apariencia; a cambio, es mas difícil de laminar en el barco, molesta en la cucheta de proa, perdés la caja de ancla, cuela agua hacia adentro, y al extenderlo, la tensión en el barbiquejo hace que el último tramo hasta pasar el perno sea un dolor de eggs.
Con toda está lógica del gran Gurú me convencí, e hice un bonito botalón retráctil, de carbono con divinycell, recontraduro, que solo requería de barbiquejo al casco, prescindiendo de los laterales.
Pero hete aquí que como todo desvío de planos, lo que no está lo tenía que inventar, así que el eje en el casco, lo implementé con una varilla roscada de 8, dentro de un caño de aluminio pasante enfibrado al casco. Y tambien hete aquí que cuando empecé a usar el spi me encontré que las fuerzas que hacen son infernales, multiplicadas varias veces de las que hacía en mi anterior PK22. Así que si bien el botalón en su largo es durísimo, tiene su punto débil en las pestañas de anclaje.... que las tuve que achicar un poco para que pliegue bien....
Navegando con Spi. Se ve como se levanta un poco a pesar del cabo barbiquejo.
Al poner el spi, el botalón tiende a levantarse e irse para el costado; no había forma de aguantarlo, la fuerza es tremenda, sobretodo cuando el barco orza un poco; resultado, con el tiempo se doblaron la varilla y el caño que hacían de eje. Y finalmente, en el viaje a La Plata cedió una de las pestañas y chau botalón.
Me tomé unos días para enfriar mi cabeza; luego me fuí otros días de vacaciones, y ahí empecé a poner en la balanza las cosas. Tenía 2 opciones:
1) arreglar el botalón, reforzando las pestañas y cambiando el eje (conjunto de varilla y caño) por otro mas gruesos
2) cambiar todo el sistema por el telescópico que propone Farrier en los planos
A favor del 1), el precio, ya que el arreglo es mucho mas barato que cambiar el sistema; los tiempos, muchos mas cortos que hacer el telescópico; mantener las ventajas que aclama el gurú Bill. En contra, cambiar el eje sería un soberano quilombo, ya que estaba todo enfibrado a la medida del caño de aluminio anterior por adentro del casco, en un lugar inaccesible ya que luego se puso un mamparo que tapa todo; la inseguridad de que aún así fuera insuficiente... eso significaba que siempre iría mirando de reojo el asunto....
A favor de 2) La seguridad. Lo que propone Farrier, funciona. El tipo tiene una bien ganada reputación de meticuloso con la seguridad; todo parece que lo sobredimensiona. Por eso se separó de Corsair Marine, parece que los tipos empezaron con "eh, viejo, estás exagerando, vamos a sacar un poco de acá y de allá para abaratar los costos", y Farrier los mandó al joraca por no cumplir sus especificaciones al pié de la letra. Tambien, aunque es menor, el barco queda mucho mas lindo...
En contra, tenía que hacer un tubo nuevo de carbono, los costos son altos, de hecho, casi 2/3 de lo que me sale el Screacher, la vela que me falta; los tiempos, hacerlo sería perder el verano. Y el resto que pregona Bill.
Opté por la 2da. La caja de ancla es grande, casi seguro que hay lugar para tener los 50 mts de cabo, los creo que 5 de cadena, el ancla de trabajo Almirantazgo, y aún así que pase el caño. La cucheta de proa, para lo poquísimo que se usa en el año... hay una solución. Esa noche se saca el caño para adelante, soltando el barbiquejo, y listo. Nada grave. Agua no creo que cuele mucho, antes de la cucheta está la caja de ancla, y si no, le pondré un sombrero de goma en el mamparo, veremos. Va a quedar mas bonito. Pero lo principal, lo que inclinó la balanza, fué la seguridad. Pensé que hacer todo el arreglo para seguir navegando con desconfianza al poner el spi, no justificaba nada de las otras ventajas, y sí justificaba los costos y perder el verano en eso.
Nuevo botalón telescópico
La nueva proa.
Falta pulir la pintura.
El botalón invade la cucheta 60cm.
Mientras tanto también hubo una buena cirugía al casette del timón; luego de arreglar la masilla que se había salido en el viaje a La Plata, hubo una salida para volver a navegar, un día de principios de Febrero; duró poco, unos minutos suficientes como para encontrarme con el catamarán AdViento, el Surfsong 27 de Héctor de Ezcurra que fué uno de los inspiradores de todo esto (de nuevo ver 1er entrada del blog) y sacarle unas fotos. Quedó muy lindo el AdViento, incluso pude salir a navegar otra tarde con Héctor.
El catamarán AdViento de Héctor de Ezcurra
En cuanto dí media vuelta y salimos ciñendo, al derivar un poquito y entrar en velocidad... BANG, un chicotazo fuerte: se había partido el laminado del último buje del casette! Así que me llevé todo al astillero, y Cristian, me hizo de nuevo el último buje, mucho mas reforzado, con varias tiras de carbono. El problema es que en la amarra a veces al subir al barco, el casette del timón se apoya en la Marina, soportando todo el peso. por eso se fué debilitando y se rompió.
Así que el verano pasa sin pena ni gloria (otra vez 2 meses sin salir), pero ahora viene el otoño que es espectacular para navegar, Marzo, Abril, y hasta parte de Mayo, antes del frío. Y en el invierno hay días muy buenos, tenemos un clima benigno, en la mayoría de otros lugares tienen inviernos crudísimos, se guardan por varios meses, imposible navegar.
A fin de Marzo está programado un Encuentro de Multicascos Rioplatenses en Conchillas, trataremos de ir. Quería ir a la Regata a Lavalle el 2 de Abril, acompañando, pero creo que no va a poder ser, tengo un montón de ítems inconclusos.
Mientras, vamos a tener proa nueva. Hice caso al gurú, hice el botalón plegable, lo probé un año y medio, y terminé cambiando por el telescópico; esta vez no salió como pregona el gurú. Lo siento, Bill.....
En realidad es un Espolón. La idea es hacer campaña de Corsario.
Vamos a atacar naves con el espolón y a abordarlas.
