Tuvimos algunas salidas con mi amigo Fernando que se vino de Perú de visita. Aprovechando la tripulación, cuando podemos intentamos con el spi. La izada, cada vez peor.... en una, tardamos como 15 minutos, enriedos varios, medio spi en el agua, escotas que se desatan con la gualdrapeada.... un desastre. Finalmente lo izamos - sin rifarlo. Algunas cosas: el spi es impresionante lo que tira. Sobretodo cuando no está en popa redonda. Pero impresionante, eh... tanto, que p. ejemplo con el barco al largo, me faltaba izar un metro de driza, y ni colgándome con mis 86kg... im-po-si-ble de izar; la braza, la tengo que hacer firme en una cornamusa; aún así, en 3 mtrs de cabo, la estira como 10cm.; está bien que el cabo no es de lo mejor, pero.... al botalón lo dobla! parece que lo fuera a arrancar.... Todo esto se soluciona derivando hasta casi popa redonda: ahí todo se aplaca, y me permite acomodar, aunque no se desvente detrás de la mayor. La diferencia de presión entre la popa y una aleta es tremenda. Así tambien se acelera el barco.
Me doy cuenta que las velas me resultan un poco grandes. Aún estoy acostumbrado a mi anterior PK22. El spi me cuesta mucho. En solitario, así como está ni loco lo izo. Voy a intentar con un "socket". El tema es que una vez izado.... es orgásmico... orzás un poco y a patinar, a patinar... sin parar, 12, 14 nudos con vientos de 10.... espuma en la estela... te olvidás de todo el lío de la puesta.
Con el sol de Noviembre
La mayor cuesta mucho izarla, sobretodo la última mitad; saliendo solo, como me lleva un ratito, se complica un poco, ya que el barco tiende a cruzarse por lo liviano, y si la vela porta, se hace casi imposible por mas molinete que meta, así que tengo que estar dando saltos al timón para enfacharlo; luego todo es mas fácil y es lo que mas me importa, que la arriada sea fácil, y con el RReef es un juego. Un día salí solo con vientos de O-NO, que son los mas raros en el RDP, pero con buena intensidad; estaba arrachado, saltaba de 6-7 nudos a 15, y volvía; hermoso porque el viento al venir de tierra no hacía ola. El barco iba a 6 nudos, medio minuto despues íbamos a 13-14 echando espuma, otro medio minuto y vuelta a 6-7... cuando dí media vuelta decidí tomar un rizo, las rachas eran muy fuertes para ceñirlas -creo. Fué mucho mas fácil de lo que esperaba, enrollé el foque, solté driza, un par de vueltas, cazar driza y listo. Me dí cuenta de la ventaja de la falta de escora. Cuando estaba llegando había muchos optimist, no estaba para ir tirando bordes a 10-11 nudos, y ahí, nueva revelación: enrollé foque, y con la mayor con 2 rizos, íbamos a unos 5 nudos, pero con una seguridad! ¡Una tranquilidad! Veía alrededor a otros barcos, aún rizados, acostados en las rachas, y el Titanio iba "como aburrido"... muy tranquilo, paseando... Ya lo dice en el manual, que siempre es mas fácil y seguro "levantar el pie del acelerador". Pero claro, nunca lo había probado, hasta acá uno sale siempre compulsivamente a patinar, pero ese día me dí cuenta que está bueno tambien ir muy tranqui, y me aumentó mucho la seguridad y la confianza en el barco.
Lo volví a probar otro día que estaba gris, nublado, con mal pronóstico; eramos 4. Cerca de las tomas de agua nos cayó la nube negra, un aguacero tremendo con ráfagas fuertes, que duró unos 10 minutos, luego se tranquilizó. Dejamos la mayor rizada, enrollamos foque, piloto automático y adentro a secarnos y a por mate... Se transforma en un paseo en góndola, aún haciendo 4,5-5 nudos. Un gran descubrimiento. Porque a 5 nudos ando muy seguido, hay días que no pasamos de 6, pero porque el viento está a 4... Pero saber que con viento moderados a fuertes, o arrachados, podemos ir con esa tranquilidad crucereando casi sin atender nada, es más que bueno.
Nube sobre la ciudad. Un rato después se nos vino encima y nos tapó con un aguacero.
Otra cosa que tengo que medir: los ángulos. Tanto en ceñida como en popa, abriendo un poco el ángulo hacia el través, el barco acelera mucho, como dice el manual y como ya probé; el tema es que hay que ver el vmg, todavía siento que los ángulos deberían ser mas chicos, o que tengo que mejorar las puestas a punto para que valga la pena.
En unos días se cumple un año del debut, y si bien no tuve tantas salidas como hubiera querido, aún no me tocó una con viento fuertes, digamos por lo menos cerca de 20 nudos.
Me falta probar de pisar mas el acelerador; darle al spi con vientos fuertes, poner el barco a 20 nudos; poder, se puede, pero hay que animarse... hace tanta fuerza el aparejo que aún me da miedo. En un relato de un sudafricano, que en dobles con su Farrier F-9 ganaron la regata a la isla de Sta Helena, 1800 millas de océano Atlántico, el tipo contaba que si bien era divertido llevar el barco a 16 nudos en la bahía un domingo a la tarde, no lo era para nada en el medio del océano, y que iban a unos 12, cuando llegaban a 14 "desaceleraban".... Me parecía un "desperdicio", pero ahora lo entiendo: a 12 nudos vas como paseando, a 14 las fuerzas se empiezan a sentir, y posta que es así: empiezan las salpicadas de los brazos, de los pontones rompiendo la ola, todo como que vibra mas... si a mí me da un poco de cosa acá nomás- enseguida me pongo a revisar el aparejo- , ni me imagino el resquemor que me daría a 1000 millas de la costa... Por eso que ahora lo entiendo bien al sudafricano...
En fin, aún falta mucho para seguir descubriendo. Pero como el post se hizo demasiado largo lo sigo otro día.
