Algo de la construcción (2)

Lo que atrasa todo en forma increíble es dejar la superficie medianamente lisa. Uno tiene el casco laminado en tres meses, y despues para alisarlo y dejarlo bien le lleva muchos meses mas de lo que le llevó hasta ahí. Por capas y capas de lija y masilla, Por supuesto que todo depende de la terminación que queramos darle, pero cuando estás ahí siempre aparece un pocito o un huevito más, y vuelta a empezar...
Acá, ya bastante avanzado, con los antideslizantes pegados:

Es lindo cuando queda bien, el sacrificio del lijado valió la pena:

En el interior el diseñador da bastante libertad. Sugiere uno, pero yo lo cambié bastante, como hacen todos. Dentro de lo que se puede, ya que es mas bien chico. Hay que pensar que el barco en realidad nació como 25 pies, luego el diseñador lo retocó un poco y lo llevó a 27, aunque el interior es el mismo; es mas como un 24 pies de un monocasco. 

A babor, mueblecitos de cocina y pileta. Todo con Divynicell.

Ya enfibrado y pintado:

 Primera vez que se pone un brazo y se prueba el sistema de plegado.

Dos brazos puestos. Mas tarde se presentarán los pontones y se enfibran a los brazos en el lugar.

 Soporte del timón, también en fibra de carbono:

Dicroicas de leds "propias", plafones diseño mío, de fibra de vidrio:

A estribor, baño compartimentado junto a la caja de orza, e instrumentos.

El interior mas avanzado, con las dicro-leds funcionando:

Piso bastonado: de Divynicell enchapado con un terciado finito, luego laqueado. Todo es así, liviano y duro. 

Primer flotador colocado en su lugar.

Y plegado. Tiene un equilibrio increíble, lo que hace que el laboreo sea fácil.

Bueno, por acá andamos. Ya encarando la etapa final, ya hice las puertas de escotilla, estamos haciendo la tapa, el sobreescotilla, los soportes de las redes, los tambuchos, las ventanas, hay que terminar el timón, a los pontones les falta partes de antideslizante y pintura; al casco y al fondo hay que re-pintarle detalles mil, ya que tanto tiempo hace que lo hecho se ensucie, marque, lastime, etc. solo por estar ahí (no es un galpón mío solo, hay otras cosas que se hacen ahí). Falta todavía el botalón rebatible, en fibra de carbono, los arraigos de las landas y el proel, la maniobra de cubierta, y el palo... Falta, todavía falta, es increíble como se alarga la meta con los detalles. Pero ya estamos cerca! 

Algo de la construcción

Ya pasamos largamente los 3 años. Cada vez mas cansado, cada vez se hace menos por día... cada vez estamos mas cerca del final.
Mientras voy a mostrar algunas etapas de la construcción.
El proceso que desarrolló Farrier se llama Strip Planking de espuma vertical en moldes hembras.
Las cuadernas son hembras:

 Sobre estas se clava y pega el Divynicell

Los cascos se hacen por mitades babor-estribor, es decir, cortados por crujía. Esto tiene dos ventajas: la unión se hace facilmente laminada por dentro y por fuera, quedando reforzada la parte del barco que mas lo necesita, crujía. 

La otra ventaja es que con un solo juego de cuadernas se hacen las dos mitades. Simplemente se invierten sobre sí mismas cada una para dar forma a la otra mitad del casco. 

 Luego se ponen los mamparos estructurales

 Y se unen las dos mitades formando el casco. Los pontones se hacen igual. El barco ya toma forma, rápidamente, y uno se cree que ya lo tiene... pensar que así estábamos a los tres meses de arrancar, y ya pasamos tres años...

Luego se hacen los recesos de los brazos, del motor, las bases para la maniobra en cubierta...

 Mientras, timón y orza. Acá, los "pescados" de la orza.

En este barco diseñamos unos marcos para tambuchos para poner directamente los acrílicos (como tiene por ej. el Alba 19) 

Un tambucho grande y dos chicos a popa del palo. Estos últimos eran opcionales.

Los brazos tienen un laminado especial, carbono y vidrio unidireccionales y biaxiales, son como el quillote del monocasco, aguantan todo el esfuerzo:

Vacío para los brazos:

Tambien vacío para el laminado de la pala del timón, de fibra de carbono y resina epoxy: 

Muy dura e increíblemente liviana, sólo 3,5 kgs.

Fibra de carbono: