Terminando

Los avances van lentos, pero es el ritmo que puedo en este momento, y decidí tomármelo así y listo. Sin presiones. Iremos al agua cuando tenga que ser.
Aunque ya falta poquito. Una de las cosas que me tenía trabado eran los cáncamos de izado. Es lo que me pidieron en el club para poder dejar el barco en tierra. 4 puntos de donde enganchar las lingas (¿o eslingas? ¿será que existen ambas definiciones?) para izarlo sin tener que pasarlas por debajo del barco, para que sea mas fácil y rápida la maniobra.
Pero izar el barco de 4 puntitos fijos... siempre pensando en que es de sandwich de divinycell, y que éste se podría aplastar y colapsar el sandwich....  Mas teniendo en cuenta que dichos puntos no están en los planos, por lo que había que elegir la ubicación. Y encima, al no estar previstos, no hay laminado preparado o reforzado en la zona, ni se reemplazó el divinycell por coremat en la zona, como se hizo en otros puntos de alta compresión (p. ej. traveler, rieles de escotas de foque, etc).
 Eso me hizo dudar mucho; con lo que inconcientemente lo iba dejando de lado. Finalmente tuve que enfrentarlo. Los de proa fué mas fácil, elegí ponerlos en donde van los anclajes que sostienen al palo en la amarra, por lo que sí tenía refuerzos abajo. El tema era los de popa.... Busqué en los foros cómo lo hacían afuera. Encontre que Farrier había subido los planos de dónde iban en el F-27. Le consulté por email si podía hacer algo parecido en el F-82, y me dió el OK. Por lo que los puse casi pegados a los molinetes. De esta forma el barco queda equilibrado al levantarlo.
Agujereé, puse los cáncamos, y atrás de cada uno una planchuela de aluminio de 4mm, de 9x18 cm, apoyadas sobre cama epoxy. Compré las lingas, un grillete automático de 1800kg. en cada uno, y a probar.... con mucho miedo, yo adentro mirando si había algún "crack"... por suerte salió todo muy bien. Me bajé y dejamos el barco colgado mas de una hora, mientras yo trabajaba en el trailer. Un alivio. Quedó muy bien.

Ya están puestos los plotters. Armé toda la maniobra, incluído el traveler que pensaba cambiar pero tendrá que esperar. Ahora falta terminar el trailer (menudo laburito), arreglar un par de cositas del palo (luces y la driza del foque que se piantó), y ordenar todo el interior que es un caos.
Y luego sí, vuelta al agua. El techo de la cabina, incluída su nueva maniobra, quedará para mas adelante. Son varias las cosas de la lista que postergué.

Ploteados

Se le agregaron unos tonos azulados, para que dé mas "metálico"

Cáncamo de izado

Planchuela de aluminio sobre cama epoxy

Tuve que cortar el tapizmel en la zona. Por suerte sale fácil. Un material muuy bueno.

Al otro día, con el epoxy fraguado, ya cortados y con tuercas ciegas.

Izando por primera vez.

 

 

Una visita de lujo: Gerónimo Saint Martín. Gerónimo es un navegante famoso en nuestras tierras. Está en el libro Guiness por ser el navegante que llegó más al norte con el barco más pequeño. Llegó al casquete polar ártico, por encima de los 80 grados norte, con un H-20. Sí, el barquito de la clase que más hay en nuestro país, ese pequeño grande de 20 pies. Salió para Brasil sin fecha de regreso, y luego se fué estirando en una vuelta que le llevó una década... Alcanzó el pueblo de Longyearbyen, en la isla de Spitsbergen, Islandia. Allí se cargó con unos dibujos de los chicos de una escuela, para llevárselos a otra escuela... de Ushuaia! Del pueblo mas boreal al mas austral, en el H-20. Luego se volvió a Baires.

  Gerónimo se interesó mucho en el Titanio cuando lo vió en el varadero. Quedamos en salir a navegar cuando esté listo. ¡Todo un lujo!

Pintura

Hoy terminé de blanquear todo. Sólo faltan los antideslizantes del cockpit y pulir todo. (lo que significa lijar tooodo con 600 y otra vez con 1500....). Había jurado en 2013 que la próxima vez que lo pintara no lo puliría, pero la verdad.... tantos meses de esfuerzo y no hacer el último paso... Aparte esta vez lo pinté con Adiabatic (no conseguí compresor) y queda un poco grueso.
Luego armar, y listo. A navegar, que de eso se trata, y en 6 días se cumple un año de la última vez.... cómo pasa el tiempo.

Esta vez va todo blanco, incluso los antideslizantes que quedaron, que eran grises. Muy bonitos, pero probaron ser "impisables" en verano.

Trailer

Ya pasaron 4 meses de varadero. Volando como cuando no podés dedicarle mucho tiempo, ya que te absorben las cosas cotidianas, y encima sin acompañamiento del clima - el invierno con mas frío  parejo desde 1960, con mas de 110 días que la temp. no llegó a 20º. Si le agregamos mucha lluvia, y poca voluntad, el combo es bastante en contra para el barco.
  La verdad es que tampoco me quejo por no estar navegando. Aunque ahora que empieza la primavera me está empezando a picar de nuevo.... pero aún me falta un montón!
  Como siempre que encaro estos trabajos la cosa empieza con "lo hago yo, para qué voy a pagar si lo puedo hacer". Y uno se mete en esto y empieza todo bien.... semanas después uno se pregunta "para qué carajo me metí en esto", "se me va todo el año lijando", el laburo parece una montaña a escalar, siempre estamos lejos de la cima, siempre falta infinito, nunca aparece la luz al final del túnel, y eso que ya no doy más.... "la próxima pago lo que sea" y para cuando llega la próxima uno ya se olvidó de lo malo, pesado y trabajoso -el cerebro tiene esa maldita cualidad- y todo empieza de nuevo.
 
El Titanio está cada vez mas desarmado. El palo con la jarcia por allá, la mitad de la maniobra de cubierta, tapas, etc, desatornilladas y sacadas. Parece haber vuelto a ser kit.
  Lo primero que me encontré al sacarlo fué el fondo y las bandas de los pontones. Que casi ni pensaba tocar. Lo tuve que hacer a fondo. No hay caso: la pintura no agarra sobre la masilla. Algo pasó, no sé si se contaminó o qué, pero lo que es obra viva en amarra en un año se llena de burbujas, pozos y demás; todo lo que había hecho en Agosto 2014 estaba de vuelta mal. Me terminé de decidir: primero que nada volver a hacer el fondo a fondo, y ya dejarlo en trailer, como el 99% de los barcos Farrier que conozco. Por algo será. Tardaré mas en salir, pero el fondo me durará años, y estará liso al navegar. Me tendré que bancar el incordio de los horarios, depender de la marinería, etc.
 Así que hice el fondo, y las bandas de los pontones. Lijar la masilla epoxy obra viva, mas cuando uno no es muy bueno masillando y le pone de mas "por las dudas", es bravo. Es durísima. Esta vez con lijadora rotoorbital, pero casi la detono. Le tuve que cambiar carbones y rulemanes.

  Hace un mes encargué el trailer. Ya tiré el barco sobre el trailer, aunque le falta ajustar, no cierran bien los pontones. Pero al estar mas bajo, me permite hacer bandas y cubiertas mas fácil.
  Ahora estoy en eso. Saqué todos los antideslizantes del cockpit, ya que se levantaban; estaban muy lindos, pero ahora van a ser de pintura con microesfera. No tan pitucos, pero efectivos.

 Debiera sacar el barco de varadero antes del 21 de Noviembre, ya que se cumplen 6 meses. Ahí tengo otro tema: en el club Barrancas hay un estatuto que impìde a barcos de mas de 7mts de eslora tener amarra en tierra. Hay un soling de 8,20 mts y mas de mil quilos que no sé como hizo para saltearse eso, pero a pesar de que ése es mas alto (tiene quillote), pesado y largo, por ahora tengo un no como respuesta. El 14 de Octubre tendré que exponer a la Comisión los por qué de no poder estar en agua, y ver si a mí tambien me dan una excepción. Si no, tengo que buscar otra solución....

  Al ritmo que llevo creo que me tengo que contentar sólo con llegar a pintar todo y rearmarlo; dejaré para mas adelante lo del techo y la entrada del cockpit, y quizás las redes. Pero teniéndolo en tierra, lo puedo hacer en cualquier momento. Una gran ventaja.

  Subo unas fotos del cel:

Sacando a varadero el 23 de Mayo

Así estaba el fondo

Lo que no se ven son las ampollas y los huecos.

Palo

Revisando la jarcia.

Impecable, despues de los esfuerzos tremendos. 

El Titanio en la anguilera el 23/5

Bandas de los pontones, un mes después; lo que se ve es la masilla epoxy. 

Otra vez esto, no.

Sacando los antideslizantes.

Trailer

Algún día quizás con el barco arriba yendo 

a los lagos del sur, o a Brasil...

En varadero. Por ahora sin luces ni malacate

Septiembre: el Titanio por 1ra vez sobre el trailer

Por esto no cierran bien los pontones, no pasan el guardabarro.

Hay que ajustar alturas con tacos.

 

Mas fotos

La madera de la entrada: la parte externa que le dá el sol 

y la interna. 

Estado de la pintura de cubierta, en donde más recibe los rayos UV.

Enrollador sin foque y tapa de caja de ancla lista para pintar.

Otoño lánguido y frío como no se dá desde hace lustros.

Preparando para entrar a boxes

Estoy preparando el titanio para una larga temporada en varadero. El barco así como quedó definitivamente está lastimoso. Parece que tuviera 40 años.
La idea es ir preparando todo en estas semanas de frío como para pintar cuando mejore el tiempo, Quizás Agosto, como hace 2 años.
La lista es bastante larga, e incluye entre otros:

- pintura banda y cubierta. Esta vez no le erro: compraré una pintura buena buena. Tengo laaargas semanas de lijada. Esta vez me compré una rotoorbital. Y a comprar las lijas que hagan falta y mas. A tomárselo con soda, a lijar tranqui mientras permita el frío. En 6 meses sólo navegué el 10 de enero, no me voy a impacientar ahora. Con paciencia, despacito, y tratando de "disfrutar" el trabajo de volver a arreglar al Titanio.

- re-laminar los anclajes de los brazos en las bandas.

- repasada del fondo. Arreglar un par de ampollas de pintura y dar una mano de anitfouling.

- reemplazar antideslizantes del piso de cockpit.

Antideslizantes levantados.

Todo lo pegado con sikaflex se despegó. Lo pegado con 

masilla con talco, como ser los de proa, están perfectos.

- Techo de cabina: agrandar hasta llegar a medida de plano la abertura, y rehacer el techo. Esto significa cortar la cabina unos 10cm mas de cada banda a lo ancho y unos 20cm hacia proa. La abertura queda mucho mayor, lo que permite mas comodidad estando parado, cuando se levanta el techo. El mismo, o sea la tapa, hay que rehacerla totalmente. El sistema de levantado (pop top) creo que lo voy a hacer "a la antigua", como en los viejos modelos de Farrier, o sea, sacándole la posibilidad de que se deslice hacia adelante sin levantar. Sólo levantar. Porque me parece que queda mucho mas firme. Ahora, si lo levanto y por ejemplo me caigo contra la tapa, se cae. Al estar mas firme va a permitir p.ej. armar una chubasquera con sólo ponerle la lona que lo envuelva.

En rojo, la zona a cortar para agrandar la abertura.  

- Reemplazar la madera de la entrada por aluminios anodizados o pintados a negro.

No hay caso. La madera expuesta al sol dura poco. Está opaca

y gris. 

- cambiar los falsos obenques bajos de cabo a cable de inox. con grilletes automáticos.

- Reparar las redes. hay que rehacer todos los ollaos.

Otras cosas que habría que encarar de una vez:

- Chubasquera
- Lo que falta para poner-sacar el palo. Tangón de izado, base se popa.
- Sock de spinaker
- enrollador de screacher.

Algo que me ronda la cabeza es hacer un trailer y sacarlo a tierra.... a favor: se mantiene mucho mejor, me permite hacer mantenimientos (p.ej., hubiera podido arreglar las redes), la posibilidad de llevarlo a otras aguas. La gran contra: depender de los marineros cada vez que quiera salir a navegar.... tardar una hora en lugar de 10 minutos.... qué se yo. lo estoy sopesando. El trailer es bajito, tipo lancha, y no se necesita de la pluma para tirarlo al agua, sólo el tractor.

Hace unos días fuí a preparar al barco para sacarlo a tierra. Le saqué el foque, la botavara con la mayor, el motor, el timón con su casette. Hasta el compás. Lo voy desarmando y preparando.
Fotos, de espantosa calidad porque son de celular:

El Titanio sin motor, timón, botavara ni foque.

Ya vendrán tiempos mejores.....

Parado

 Volví de unos días de vacaciones. El barco sigue parado en la amarra. Miro la lista de cosas por hacer y se me hace una montaña. La verdad, no tengo voluntad casi para nada, y simplemente lo acepto y ya. Me mata el calor. Me sofoca. Fuí un par de veces a empezar con esto, y no me rinde. Termino casi descompuesto, transpirando mares, deseando irme, laburando mal.

  Pasa el verano de nuevo, y casi sin navegar. Lo tomo mas natural. Será que estoy mas viejo, pero ya no me atrae tanto el calor. Es mas,me molesta bastante. Los mejores días que me tocaron en el río ultimamente fueron en otoño. Aunque me deprime un poco el tema de los viajes, de las vacaciones en barco que ahora ya no son.

 Gracias Andrés y Omar por las palabras. Andrés, averigûé por amarra en tierra, pero me sale bastante mas caro que en el agua, ya que la amarra la compré en su momento. Y la verdad que depender en cada salida de los marineros y de los horarios no está bueno.

  

Los camalotes inundaron el río y taparon todo. Impiden la navegación. Igual yo no puedo salir, y como mal demuchos consuelo de tontos, por lo menos no soy el único que se "pierde" el verano.

 

 

  Estoy esperando que afloje un poco esta puta ola de calor para ir a atacar la grieta. La idea de pintar, reformar el techo, y arreglar las redes de solo imaginarlo se me hace gigante. Tendría que sacar el barco a tierra.
  Subo algunas fotos para que se vea de qué estoy hablando.

  Este es el soporte de botalón que desgarró el bulón:

 

La famosa rajadura en el brazo delantero de babor:

Acá, ya pelada para laminar.

Compré todo, la resina Vinilester, la tela X, pinceles, etc.... y ahí quedó todo, esperando. La amarra es un pozo rodeado donde no corre aire, y con este calor....

En diciembre había laminado la caja de ancla, aunque le falta el antideslizante:

y la pintura, por supuesto.
  Empecé a lijar algo del cockpit. Quizás haga una prueba de pintar algo a pincel con antitacking, como para lavarle la cara, dejando para mas adelante el compresor.