EL BAUTISMO DEL TITANIO

Hoy Domingo 22 de Diciembre el Titanio navegó a vela por 1ra vez.
Por un lado no fué como se esperaba, ya que nunca pude izar el foque. Se traba en la mitad de la relinga, hay un foil que es apenas mas chico que los otros, lo suficiente como para que no pase la relinga.

De cualquier manera preparamos mayor y salimos igual. Solo mayor. Salimos con vientos de unos 12 nudos que mas tarde superaron los 15, con algo de corderitos en el agua: El barco es un tren. Salimos ciñiendo el sudeste de la tarde, o sea, en una configuración muy desfavorable para el tri, ciñendo con solo mayor. Pasamos a todo lo que se cruzó, chicos, grandes, con una o dos velas. Sin demasiada escora, una navegada cómoda, mientras veíamos a los demás colgados apenas aguantando el trapo, con 30-40 grados de escora. Nosotros por arriba de las olas, casi sin mojarnos.
  Luego volvimos de Anchorena en popa. Marea muy baja, no había mucha "cancha" para probar, yo quería poner un través abierto, para ver como iba, pero nos quedábamos sin agua, así que popa casi redonda, lejos de ser  lo más rápido para el tri. De vuelta lo mismo, pasando de todo, incluso un Windcat con foque y spi. El Windcat (esos catas de 18 pies mas o menos) iba orzando más, con las tres velas, a la misma velocidad, a veces apenas un poco mas; pero con los bordes, quedaba muy atrás.
Volvimos hasta el banco Bikini tirando bordes de ceñida y vuelta en popa un par de veces mas. En una de las popas, vimos adelante a unos 300 mts un Bramador 34 que enrollaba genoa y seguía solo con mayor hacia San Isidro, era el momento de probar. Lo alcanzamos, pasamos y dejamos atrás con facilidad, sacándole otro tanto en cuestión de... no sé, 3, 4, 5 minutos.
   El timón tiraba muy poquito a la orza, a pesar de semejante mayor y sin vela en proa, cuando tenga ésta realmente será "dos dedos en el timón" como dice el diseñador.
  No puedo decir velocidades porque la ruedita de la bi-data no estaba puesta. Será para la próxima.
  La navegación con falta de escora es realmente cómoda. Nunca pareció que el barco iba al límite, como sucede cuando ceñís escorado con el agua entrando en la banda en un monocasco, cosa que recién me dí cuenta hoy cuando miré alrededor. Creo que es la mejor cualidad de los multis, por encima de la velocidad.
  La mayor es un dolor de muelas para izar y arriar. Es algo que tendré que ver urgente. Los garruchos apenas se cruzan un poquito, se traban en seco. Los battens hacen una fuerza tremenda. Me preocupa sobretodo para tomar rizos.
  La falta de lazy jacks y bag hacen pesadísima la cosa, lo tengo que solucionar super urgente. La mayor cuadrada, con el batten superior en diagonal, hace que quede mas de un metro sobre el palo al arriarla. Eso sí que es jodido de arreglar.
 Se cortó una soldadura de las pastecas para izar-arriar la orza. La soldadura, un desastre. Veré como lo arreglo sin tener que bajar el palo.
 Perdí la tapa de la bi-data.
 Tengo que mejorar de una vez por todas el anclaje de los obenques cuando está plegado. Por lo pronto enfibrando un par de lugares para reforzar.
 El motor, por ahora una porquería. Y, por algo el precio.... La mariposa que ajusta la dureza del giro no aprieta. O sea, si lo soltás se vira para cualquier lado. Se apaga cada minuto. La traba de la marcha atrás no traba, le dás marcha atrás y se levanta de golpe. Esta semana voy a ver si lo llevo al service.
 Después faltan otras cosas como la maniobra del spi, canillas, tanque de agua, carpa, etc. etc. para mas adelante.
  En fin, buenas y malas.
 Pero ya navegamos!  Como un Farrier. Como un trimarán.

Vela mayor con el palo rotado 45 grados

 Proa desde el pontón

Edito un par de días después, ya que colgué un videíto: http://youtu.be/ivjFluoN_rI